集装箱结构介绍

1、底框架

它是直接承受载荷的部分，与端框架和门框架的下部不连接，只是由下侧梁和底横梁组合而成。集装箱用叉式装卸车搬运时，在集装箱的下侧梁的中央部分要设有叉槽。

对于40ft型集装箱，一般在箱底上设有鹅颈槽，搬运集装箱时要与带有鹅颈槽的集装箱底盘车配合使用。

底横梁通常用“C”型、“Z”型或“I”型梁制成，如下侧梁是铝材，一般用紧固件固定在下侧梁上，也可焊接在下侧梁上，如是钢材，则一般都焊接在下侧梁上。

2、端框架和端壁

端框架与门框架一起是集装箱承受外力最强的部件，它是保持集装箱不变形的最重要的结构件。

端框架由上、下端梁，左右角柱和两个顶角件、两个底角件组成。角件焊接在每根角柱的上下端，构成角结构。角结构再与上下端梁焊接。

角柱为集装箱主要强度构件如受损会造成集装箱箱体变形甚至引起整列集装箱垮塌。

3、箱顶

箱顶与侧壁一样能起到防止货物偷盗和遮避风雨的作用。此外，当侧壁受到货物压力时，箱顶还能起到支撑作用以充分承受其压力。

箱顶板有平板和波纹板两种结构，采用平板结构时，箱顶板下用顶横梁支撑以加强箱顶的强度。

钢集装箱一般用波纹顶板，用整张钢板压制而成，然后将波纹顶板韩在上侧梁、上端梁和门楣上。

铝集装箱一般都用平顶板，它的顶梁通常由铝材冲压而成，并用铆钉、螺栓或焊接方法固定在上侧梁上。箱顶板一般用铝质平板，铝板粘接在顶梁上构成箱顶，箱顶再用铆钉固定在上侧梁、上端梁和门楣上。

4、地板

现在集装箱的地板大部分都用木材，只有极少数的集装箱是木板与钢板混合使用的，也有只使用钢质地板的。

用木材作地板有如下优点：

（1）具有一定的强度，即使不油漆也不会腐蚀；

（2）具有吸水性，可防止货物产生濡损；

（3）箱底铺设容易，修理简单方便；

（4）遇到冲击时具有较大的衰减力和摩擦力，起到缓冲的作用。

（5）可以钉钉子。

木地板的材料有硬木和软木两种。硬木包括阿比栋Apitong、龙脑香木、樟木、马来甘巴豆等。软木主要有美国松、云松木、松木、红松等。

用上述材料制作的集装箱地板还可分如下三种：

（1）用木板加工后的单板；

（2）用薄木片粘合起来而成的胶合板；

（3）用小方木拼合粘接起来的层压板。

5、侧壁

侧壁是由箱底、箱顶、端框架和门框架四个部件所围的部分，它起到保护货物不被偷盗和遮避风雨的作用。在运输过程中或装卸时，侧壁上要承受一定的货物载荷，因此侧壁也要求具有一定的强度和刚性。钢集装箱为了提高侧壁的强度和刚性与端壁一样采用波纹钢板。

集装箱的内部要换气，故在侧壁上设有换气装置（通气孔）。通气孔一般设在侧壁两端部的上方。为了使侧壁上粘贴集装箱标记时方便，有些集装箱在侧壁的两端设有平板部分。

铝集装箱的侧壁上为了提高侧壁的强度和刚性，与端壁一样设有侧柱。侧柱也同样可设在侧壁的内侧或外侧，一般用铆钉或螺栓固定在侧壁板上。

6、门框架

门框架除了起到与端框架同样的作用外，为了能进行货物装卸而设有开口。为便于货物装卸，开口的尺寸要尽可能大。它由门楣、门槛和两组角结构组成，连接的方法与端框架相同。在门楣和门槛上装有锁杆凸轮座，箱门上装有门锁杆，由锁杆与两端的凸轮配合把门锁紧。

7、箱门和门锁装置

箱门由门框和门板组成。门板有平板和波纹板两种。钢质的波纹板或平板一般都焊接在门框上。也有用金属覆板制成的箱门。箱门四周装有氯丁橡胶或其它合成材料制的密封垫，用以在箱门关闭时防止箱内渗水。

箱门靠四根门锁杆把箱门锁住。门锁杆可用门把手旋转。箱门上还设有施封设备，有些有为保护铅封而设的施封护罩。

箱门由门铰链与角柱连接。门铰链一般用锻钢制造。用连接件或焊接方法固定在箱门上。铰链销一般用不锈钢制，可用普通衬套或耐磨尼龙和其它合成材料制的衬套。

门锁装置由锁杆、锁杆托架、凸轮、凸轮座、门把手和锁件等零件组成。